SeitenwandbandfördererBei der Auswahl des Untersetzungsgetriebes handelt es sich um eine harte Zahnoberfläche, d. h. gute Steifigkeit, schlechte Zähigkeit. Im Betrieb tritt die zweite Welle des Untersetzungsgetriebes häufig auf. 004)08-0076-77 Phänomen gebrochene Welle, gebrochener Zahn. Der Hauptgrund ist, dass die zweite Welle die Getriebewelle ist, das Modul des Ritzels klein ist und die Schlagfestigkeit der Betriebsanalyse schlecht ist. Wenn das Förderband nicht anhält oder startet (Bandmaterial), ist die Aufprallkraft der positiven und negativen Drehung sehr groß und der wiederholte Aufprall führt zum Zahnbruch. Nach dem Auftreten des ersten abgebrochenen Zahns führt der Verlust eines Zahns dazu, dass der nächste benachbarte Zahn einem stärkeren Zahneingriff ausgesetzt ist und es schnell zu kontinuierlichen Zahnbruchschäden kommt. Wenn die abgebrochenen Zähne in die Eingriffszähne eingeklemmt werden, kommt es zu einer Kollision der Zahnwurzel und der Zahnoberseite, was zu weiteren Zahnschäden führt und den Achsabstand zwischen den beiden Achsen verändert und vergrößert, was zum Bruch der Welle führt. Dies wird durch eine unangemessene Übereinstimmung im Design verursacht.
Im Betrieb wurde festgestellt, dass das S-förmige Seitenwandbandfördersystem mit hohem Neigungswinkel die folgenden Mängel aufweist: (1) Die zweite Führungswelle des Untersetzungsgetriebes bricht häufig; (2) Das Halterad des Verbundführungsrads verschleißt schnell; (3) Wellenkantenverschleiß ist schwerwiegend; (4) Die Gummischicht auf der nicht-Arbeitsfläche ist stark abgenutzt.
2 Analyse bestehender Probleme
2.1 Welle des Reduzierstücks II gebrochen Welle gebrochene Zähne häufig statische Parameter Kernfütterungssaison grüne kleine Parameter Null kleines Volumen, Investitionen in den Bau des Seitenwandbandförderers sind gering; Einfache Installation und Wartung; Machen Sie das gesamte System durch eine explosionssichere -Vorrichtung sicher und zuverlässig. Es handelt sich um eine stufenlose Geschwindigkeitsregelung mit einem weiten Bereich der Geschwindigkeitsregelung, wodurch die Auswirkungen auf die Maschine bei der Geschwindigkeitsregelung vermieden werden. Hohe Zuverlässigkeit und verfügt über Überstrom-, Überspannungs-, Unterspannungs- und Überlastschutzfunktionen; Zusätzlich zur automatischen Steuerung kann das Steuerungssystem den Motor bei Notfällen oder besonderen Umständen auch durch manuelle Frequenzumgehung laufen lassen und einen direkten Sanftanlauf übernehmen, um die hohe Zuverlässigkeit der Motorsteuerung zu gewährleisten. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Frequenzumwandlungsregler die unvergleichlichen Vorteile anderer Geschwindigkeitsregelungsmodi bietet, was die Entwicklungsrichtung des Elektroantriebs darstellt.
Prinzip der Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitsregelung Die Geschwindigkeitsformel eines Wechselstrom-Asynchronmotors lautet N=60f(1-8)/p(1). In der Formel N=60f(1-8)/ P (1) beträgt die Motordrehzahl N, U/min, f – Statorstromversorgungsfrequenz, Hz-Pollogarithmus, s – Schlupfrate. Aus Formel (1) ist ersichtlich, dass eine Änderung des Integrals der Netzfrequenz des Asynchronmotors die Motordrehzahl N ändern kann. Aber wenn Sie f ändern, ändert sich dann U oder ändert sich nicht? Sehen wir uns also zunächst an, wie U mit f zusammenhängt. Im Allgemeinen kann davon ausgegangen werden, dass die induktionselektrische Erwärmung E des Motors der Spannung U der externen Stromversorgung ähnlich ist, d. h. es ist ersichtlich, dass sich bei konstantem U auch f ändert, wenn es sich ändert.
Langfristige Beobachtungen haben ergeben, dass das Verbundführungsrad Nr. 2 (630/mittlere 150) (keine{4}}Lastsektion) und das Verbundführungsrad Nr.. 4(P900/mittlere 420) (Schwerlastsektion) bei Richtungswechsel des Förderbandes im mittleren Abschnitt schneller verschleißen. Nehmen wir als Beispiel ein Verbundführungsrad, wenn dasSeitenwandbandfördererDas zusammengesetzte Führungsrad dreht sich, seine koaxiale synchrone Rotationswinkelgeschwindigkeit ist dieselbe, die lineare Geschwindigkeit 1 des Umfangs des Basisband-Pressrades ist synchron mit der linearen Geschwindigkeit v des Bandes und die lineare Geschwindigkeit 2 des Umfangs des Haltepressrades ist langsamer als die Lineargeschwindigkeit des Haltepressrades, und das Haltepressrad weist eine schnelle Gleitreibung und Abnutzung an seinem Pressrad auf, so dass das Haltepressrad schnell verschleißt. Dasselbe gilt auch für mehrere Führungsräder. Um den Motorkern bei der Konstruktion des Motors voll auszunutzen, wird der Fluss nahe dem Sättigungswert ausgewählt. Wenn f vom Nennwert (50 Hz) abfällt, führt der ④-Anstieg zu einer Übersättigung des Kerns und einem schnellen Anstieg des Erregerstroms, was zu einer unzulässigen Überhitzung des Kerns führt. Sie müssen also U senken, wenn f sinkt, um Phi gleich zu halten. Auf diese Weise wird die Zusammenarbeit zwischen U und f als Koordinationssteuerung bei der Konstantflussfrequenzsteuerung bezeichnet.
Wenn die Geschwindigkeit geändert wird, ändert sich die Leistung des Motors des Seitenwandbandförderers entsprechend direkt proportional, um eine Energieeinsparung zu erreichen. Im Allgemeinen geht man davon aus, dass bei konstanter Leistungslast keine Energieeinsparungen erzielt werden können. Wenn man jedoch den gesamten Spielraum bei der Geräteauswahl im Entwurfsprozess berücksichtigt, besteht immer noch ein großes Potenzial für Energieeinsparungen.
