Als typischer HeavySchürzenfutterautomat zu verkaufenEs wird in der Bergbauindustrie eingesetzt und übernimmt hauptsächlich Transportaufgaben. Die Hauptstahlkonstruktion ist der tragende und tragende Teil des zum Verkauf stehenden schweren Plattenförderers, dessen Festigkeit, elastische Verformung und dynamische Eigenschaften sich direkt auf die Zuverlässigkeit der Ausrüstung auswirken. Die Untersuchung der Leistung von Stahlkonstruktionen ist ein sehr langwieriger Prozess, ihre Struktur ist komplex, die Größe der Elementsammlung ist unterschiedlich, ein einfacher Erfahrungsentwurf ist schwierig, die Zuverlässigkeit der Struktur sicherzustellen, latente Probleme sind schwer zu finden, sodass der traditionelle Entwurf die Anforderungen des Entwurfs nicht vollständig erfüllen kann. Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Computersoftware wird die Finite-Elemente-Methode der elastischen Mechanik in den meisten modernen wichtigen Strukturdesigns verwendet, wodurch das Designniveau erheblich verbessert wird. In dieser Arbeit wird die Stahlkonstruktion des schweren Plattenbeschickers, der in der selbstfahrenden Brechanlage eines Unternehmens zum Verkauf steht, als Forschungsobjekt herangezogen und eine statische und modale Analyse durchgeführt, um die Festigkeits- und Steifigkeitsanforderungen der Stahlkonstruktion des Beschickers zu überprüfen. Den Spannungs- und Verformungszustand von nicht gemessenen oder nicht gemessenen Teilen abzuleiten, das schwache Glied der Struktur herauszufinden und sie zu verbessern, hat wichtige theoretische Referenzen und praktische Bedeutung.
Der in diesem Artikel zum Verkauf stehende Hochleistungs-Schürzenförderer kann hauptsächlich zwei Arbeitsbedingungen aushalten: Eine Bedingung besteht darin, dass der Förderer das Material reibungslos mit der Ladung transportieren kann und keine Kettenplatte mit Blindstoß vorhanden ist; Die andere Bedingung besteht darin, dass der Feeder beim Materialtransport auf die Kettenplatte treffen kann. In diesem Artikel werden die statische Analyse und die Modalanalyse der Hauptstahlkonstruktion des zum Verkauf stehenden schweren Vorschubförderers im ersten Betriebszustand durchgeführt
1.1 Konstruktion eines 3D-Modells Die Konstruktion eines 3D-Modells ist ein wichtiger und entscheidender Schritt in der numerischen Simulationsanalyse. Die Hauptstahlkonstruktion des 3D-Modells ist aus unterschiedlich dicken Stahlplatten geschweißt. Es gibt viele Schweißnähte zwischen den Modellstahlplatten, was zu unterschiedlich großen Lücken im Modell führt, was die anschließende Finite-Elemente-Analyse erschwert. Darüber hinaus ist die Struktur des zum Verkauf stehenden Schürzenförderers eine komplexe und dreidimensionale Einheit. Bei der Erstellung des Finite-Elemente-Modells ist es notwendig, die Struktur angemessen zu vereinfachen, um das Modell unter der Voraussetzung zu erstellen, dass es den mechanischen Eigenschaften der Struktur entspricht:
Die vereinfachte Hauptbeschreibung lautet wie folgt:
(1). Ignorieren Sie einige kleine Merkmale in den Teilen. Einige winzige Strukturen wie Bolzenlöcher und Verrundungsecken haben kaum Einfluss auf die Genauigkeit der Ergebnisse, sodass diese winzigen geometrischen Elemente bei der Modellierung nicht berücksichtigt werden:
(2) Prozessfehler wie Risse und virtuelle Schweißnähte sind nicht in allen Schweißpositionen zulässig. Es wird davon ausgegangen, dass das Material an der Schweißstelle durchgehend ist und die Lücke direkt füllt;
Es gibt viele Arten von Modellzubehör mit komplexer Form, die kaum Einfluss auf die Bodensteifigkeit und Festigkeit des Rahmens haben. Im Berechnungsmodell kann nur sein Eigengewicht berücksichtigt werden, beispielsweise Trichter, Walze, Schürze, Kettenplatte und andere Hilfsgeräte.
1.2 Materialeigenschaften
Alle Baustähle bestehen aus Q235-Kohlenstoffbaustählen mit einem geoelastischen Modul E=2.1e11N/m2, einer Dichte von 7830 kg/m3, einem Schermodul von Q235 von 81000 Pa, einem Poisson-Verhältnis von 0,3 und einem isotropen Modellmaterial. Tabelle 1 Zulässige Spannungsliste des Materials Q235: Pa(N/mm)
Die Anzahl der Finite-Elemente-Netze ist zu gering, was leicht zu Verzerrungen führen und die Berechnungsgenauigkeit beeinträchtigen kann. Wenn die Anzahl jedoch zu groß ist, hat dies nicht nur geringe Auswirkungen auf die Verbesserung der Genauigkeit, sondern erhöht auch den Rechenaufwand erheblich. Daher wird das Modell vor der Gitterpartitionierung durch Boolesche Berechnungen geschnitten und verbunden, und dann wird die freie Partitionierungsmethode angewendet, um die Anforderungen an Rechengenauigkeit und Rechenmengenkontrolle zu erfüllen. Der Einheitentyp ist eine dreidimensionale feste Einheit So1id164. Die Größe der Modellbodeneinheit ist auf 100 mm eingestellt, und das Finite-Elemente-Modell nach der Gitterteilung ist in Abbildung 1 dargestellt: nach der Gitterteilung generiert: Anzahl der Knoten: 391020 Anzahl der Einheiten: 56.282.
Gemäß den Berechnungsergebnissen der Finite-Elemente-Statik von Stahlkonstruktionen auf dem zum Verkauf stehenden Plattenförderer beträgt die Bodenspannung der meisten Konstruktionen weniger als 150 MP, was die Anforderungen an die Bodenfestigkeit von Stahl erfüllen kann. Die Bodenspannungskonzentration im Einschränkungsbereich wird ignoriert und die plötzliche Position des Modells kann mit abgerundeten Ecken verarbeitet werden, um die Spannungskonzentration zu reduzieren. Auch die maximale Durchbiegung der Hauptstahlkonstruktion liegt im zulässigen Bereich, wodurch auch die Steifigkeitsanforderungen erfüllt werden.
(2) Die Eigenfrequenz und der Schwingungsmodus der ersten 6 Terrassen der Stahlkonstruktion werden durch Modalanalyse ermittelt, die wichtige dynamische Parameter für die weitere Reaktionsanalyse der Hauptstahlkonstruktion liefert und auch theoretische Referenzen für die Verbesserung und Optimierung des Tragwerksentwurfs liefert.
