North Heavy Industry produziert verschiedene PlattentypenPlattenbandförderer in einer Kohleumschlaganlageseit mehr als 50 Jahren. Die Geschwindigkeit verschiedener Bandförderer in Kohleumschlaganlagen, die vor den 80er Jahren hergestellt wurden, ist nicht einstellbar. Die Geschwindigkeit der Kettenplatte beträgt 0,05 m/s, was zu Einschränkungen für den Benutzer führt. Mit der Erweiterung der Produktionskapazität und der Modernisierung der nachgeschalteten Maschinen sollte die Geschwindigkeit der vorgelagerten Maschinen, die als Vorschubförderer in Kohleumschlaganlagen dienen, einstellbar sein. Eine einstellbare Geschwindigkeit bedeutet eine Steigerung der Produktionskapazität. Um den Nutzungsanforderungen des Benutzers entsprechend der jeweiligen Marktsituation gerecht zu werden, haben wir verschiedene Methoden zur Geschwindigkeitsregulierung eingeführt.
1. Verschiedene Geschwindigkeitsregelungsmethoden für Asynchronmotoren:
Gemäß der Motortabelle ist die Geschwindigkeitsformel des AC-Asynchronmotors F -- -- Stator-Stromversorgungsfrequenz P -- -- Polarlog S -- -- Schlupf. Aus der obigen Formel ist ersichtlich, dass die Geschwindigkeitsregelungsmethode des Asynchronmotors den Schlupf, das Protokoll mit variablem Gewicht und die variable Frequenz sowie mehrere Geschwindigkeitsregelungsmethoden ändern kann.
(Geschwindigkeitsregelung des Polwechselmotors (Käfig) Spannungsregler, die Statorspannung einstellbarer Widerstand (Rotorwiderstand), ein Paar gewickelter Rotor-Asynchronmotorvarianten mit Schlupfgeschwindigkeit, elektromagnetische Kupplung (Schlupf) Kaskadengeschwindigkeitsregelung für gewickelten Rotor / - mit Frequenzregelung der Motordrehzahl 【Zahlung - direkt - Wechselfrequenzumwandlung Geschwindigkeitsregulierung des Polwechselmotors 1.1 (Käfig) Die Drehzahlregulierung des Polwechselmotors wird im Allgemeinen in 4/6/8 extrem unterteilt, wenn der Motor der Anzahl entspricht Sicher, Die Drehzahl des Motors ist ebenfalls festgelegt, es handelt sich also um die Polgeschwindigkeitsregelung anstelle der gesamten Prozessgeschwindigkeitsregelung. Der Einsatzbereich ist gering und es gibt bestimmte Einschränkungen.
1.2 Variable Schlupfgeschwindigkeitsregelung Bei dieser Geschwindigkeitsregelungsmethode ist bei niedriger Geschwindigkeit die Schlupfrate (1-S) zu groß, der Schlupfverlust ist ebenfalls sehr groß und der Wirkungsgrad gering. Wenn der Plattenförderer diese Geschwindigkeitsregelung wählt, wird im Allgemeinen die Motorleistung berechnet, um die Zuverlässigkeit der Verwendung zu gewährleisten. Wählen Sie einen ersten Gang, z. B. beträgt die berechnete Motorleistung 45 kW. Beim ersten Mal sollte ein 55-kW-Motor verwendet werden. Dadurch wird sichergestellt, dass der Bandförderer in Kohleumschlaganlagen bei niedriger Geschwindigkeit nicht über genügend Leistung verfügt. Darüber hinaus kann beim Einsatz dieses Motors in Metallminen leicht Eisenpulver an der Kohlebürste des Schleifrings angesaugt werden, was zu einem langen Kurzschluss des Motors und damit zu Unfällen führt.
1.3 Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitsregelung Die sogenannte Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitsregelung besteht darin, die Stromversorgungsfrequenz des Motorstators 1 gleichmäßig zu ändern. Durch Änderung der Stromversorgungsfrequenz des Stators kann die Geschwindigkeit des Motors sanft geändert werden, und bei der Geschwindigkeitsregelung kann von hoher zu niedriger Geschwindigkeit eine begrenzte Schlupfrate aufrechterhalten werden. Daher verfügt es über einen hohen Wirkungsgrad, einen großen Bereich und eine hochpräzise Geschwindigkeitsregulierungsleistung und weist die mechanischen Eigenschaften einer ausreichenden Härte auf. Diese Geschwindigkeitsregelungsmethode ist weit verbreitet.
1.3.1 Drehzahlregelung mit variabler Frequenz eines Asynchronmotors Da der Leistungsfaktor des Erregermotors während der Drehzahlregelung mit variabler Frequenz grundsätzlich unverändert bleibt, sollte auch die Spur des Induktionsmotors unverändert bleiben. Wenn sich die oben genannten 3 Parameter geändert haben, kommt es zu einem Leistungs- und Drehmomentabfall, die Motorleistung kann nicht vollständig genutzt werden, was zu Verschwendung führt. Daher kann die Spur bei einer Frequenzänderung unverändert beibehalten werden. Um die Spur bei einer Frequenzänderung unverändert zu lassen, muss der Spannungs-/Frequenzdurchmesser festgelegt werden.
Das heißt, die Spannung muss proportional zur Frequenz variieren. Der Plattenförderer ist eine halbkontinuierliche Zuführmaschine, seine Arbeitsweise ist für niedrige Geschwindigkeit, großes Drehmoment, mit Materialanlaufeigenschaften, seine Geschwindigkeitsregelungsform ist eine typische Geschwindigkeitsregelung mit konstantem Drehmoment. Dies erfordert ein Frequenzumwandlungsgerät, um sicherzustellen, dass V1 proportional zu FL variiert. Dann ist Vl/fl= konstant, wodurch sichergestellt werden kann, dass der Motor bei Frequenzänderungen die gleiche Überlastfähigkeit aufweist. Wenn die Spannung 100 % erreicht, ist das Ausgangsdrehmoment maximal und konstant.
1.3.2 Mängel bei der Drehzahlregelung von Asynchronmotoren Aufgrund der Abnahme der Drehzahl bei der Frequenzumwandlungsdrehzahlregelung unter 50 Hz sinkt auch die Drehzahl des über Koaxialkabel angeschlossenen selbstkühlenden Lüfters und seine Kühlwirkung nimmt ab. Wenn die Leistung nicht reduziert wird, brennt der Motor aufgrund des Temperaturanstiegs durch. Wechselrichterausgang der Stromversorgung und Netzfrequenz-Stromversorgung, es gibt einen Unterschied zwischen der Standardorganisation und der Leistung des Asynchronmotors, der entsprechend der Netzfrequenz-Stromversorgung ausgelegt ist, so dass der gewöhnliche Asynchronmotor, der von einem Frequenzumrichter angetrieben wird, nach der großen Welle eine hohe Zeit erzeugt, die Störung der Stromversorgung, wie z. B. niedrigerer Pegelfaktor, Funkstörungen, Motortemperaturanstieg, Lärm und Vibration. Diese Probleme wirken sich in unterschiedlichem Maße auf die Leistung des Motors aus. Das Geräusch ist im Vergleich zur Netzfrequenz-Stromversorgung um 10-15 dB erhöht, und die Verkabelungsentfernung zwischen Motor und Frequenzumwandlung darf höchstens 100 m betragen. Wenn es zu lang ist, kann ein Reaktor zwischen den beiden hinzugefügt werden, um die oben genannten Probleme zu lösen. Es gibt auch einige Probleme mit dem Überlastschutz. Der Frequenzumrichter treibt einen Motor an und nutzt den inhärenten elektronischen Überhitzungsschutz des Frequenzumrichters. Diese Komponente wird entsprechend dem Nennstrom des Motors eingestellt und kann so den Motor vor Überlastung schützen. Wenn ein einzelner Frequenzumrichter zwei Elektromotoren antreibt, entstehen Probleme, da jeder Motor separat geschützt werden muss. Im Allgemeinen wird dem Hauptstromkreis jedes Motors ein Thermorelais hinzugefügt. In der praktischen Anwendung haben wir festgestellt, dass das allgemeine Thermorelais mit dieser Einstellung die Motorüberlastung im gesamten Drehzahlbereich nicht wirksam schützen kann. Herkömmliche Thermorelais haben eine Bimetallblechstruktur, die entsprechend der Stromflussgröße und -zeit (I2.T) die umgekehrten Zeitwirkungseigenschaften bildet. Seine Kennlinie ist nur für die Netzfrequenz-Stromversorgung ausgewählt, nur eine (entsprechend 50 Hz). Der Ausgang des Frequenzumrichters ändert nicht nur die Frequenz, sondern enthält auch hohe Harmonische. Vor allem nach der Verlängerung des Kabels stimmt das Original nicht mehr. Es ist schwierig, das Thermorelais zu bestimmen, da sich mit der Frequenzänderung auch die Umkehrzeitkurve des Thermorelais ändert. Beim Betrieb mit niedriger Drehzahl (ca. 10 Hz) arbeitet das Thermorelais im Voraus. Der Motor kann bei niedriger Drehzahl nicht arbeiten. Wir hatten dieses Problem in der Vergangenheit. Benutzer verwenden weniger Frequenzumrichter und sind der Meinung, dass die Vorfeldzuführung in Kohleumschlaganlagen mit niedriger Frequenz gestartet werden sollte, um die Maschine zu schützen und bestimmte Schäden zu vermeiden, so dass der Start eine gewisse Schwierigkeit darstellt. Durch die Kommunikation mit uns verstehen sie die Leistung des Frequenzumrichters und das Problem wird gelöst. Wenn das Thermorelais für Arbeiten mit niedriger Drehzahl modifiziert und angepasst wird und der Motor bei hoher Drehzahl nicht geschützt werden kann, sollte angesichts der oben genannten Probleme der Einzelmaschinenantrieb bevorzugt werden, d. h. ein Frequenzumrichter treibt einen Motor an.
1.3.3 Frequenzumwandlungsmotor, Frequenzregelung des Motors (VF), um sich an die Anforderungen einer konstanten Drehmomentlast (Nennfrequenzgeschwindigkeit 50 Hz) anzupassen. Professioneller Hersteller von Frequenzumwandlungsmotoren (sogenannter VF-Motor) ist charakteristisch für die Entwicklung und Herstellung von Frequenzumwandlungsmotoren. Der Drehmomentbereich ist für die Anwendung der Frequenzregelung im Drehmomentbereich des Motors geeignet und kann für den Drehzahlbereich von Plattenvorschubgeräten geeignet sein. Er kann die Materialausrüstung verriegeln und eine DCS-Steuerung mit kurzer Reichweite erreichen. Der konstante Drehmoment-Drehzahlbereich des Plattenförderers in Kohleumschlaganlagen beträgt 220-50H2. Das Erscheinen eines Spezialmotors mit variabler Frequenz behebt nicht nur den Mangel an Asynchronmotoren bei der Drehzahlregelung mit variabler Frequenz, sondern erweitert auch den Einsatzraum für mechanische Geräte zur Drehzahlregelung bei niedriger Drehzahl, großem Drehmoment und konstantem Drehmoment.
1.4 Vorschubförderer mit hydraulischer Motorgeschwindigkeit Bei der Konstruktion und Auswahl von Kohleumschlaganlagen verwenden wir auch den Modus zur Geschwindigkeitsregelung des hydraulischen Motors. Der Arbeitszustand des Schürzenförderers in Kohleumschlaganlagen ist eine niedrige Drehzahl und ein großes Drehmoment, und er erfüllt auch die Betriebsbedingungen des Schürzenförderers in Kohleumschlaganlagen bei Einsatz eines Hydraulikmotors. Aus diesem Grund haben wir uns für den Kolbenhydraulikmotor mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment entschieden, der von der schwedischen Firma Hegron hergestellt wird.
Die hydraulische Geschwindigkeitsregelung zeichnet sich durch stufenlose Geschwindigkeitsregelung, Sanftanlaufeigenschaften und gute Stoßdämpfung aus und ist eine Art elektromechanischer Produkte. Aufgrund der hohen Kosten ist die Geschwindigkeitsregelung im Allgemeinen jedoch um ein Vielfaches höher als der Preis der Frequenzumwandlung, sodass aus Kosten-Leistungs-Betrachtungen weniger Auswahl besteht.
