Bei der Rückfahrt wird eine rollende Stützvorrichtung eingesetzt, um die Leitbleche an beiden Enden der Futtertrogplatte zu stützen, was darauf abzielt, den Laufwiderstand und damit den Stromverbrauch der Ausrüstung zu verringern. Die Rollstützvorrichtung verwendet normalerweise eine Kettenradstützvorrichtung. Auf derVorfeldförderer-BergbauAusrüstung: Das Kettenrad wird im Allgemeinen durch die obere und untere Klemmschalenstruktur befestigt, was für die Demontage und Wartung nicht praktisch ist, und die Befestigungswirkung ist nicht gut, und die Klemmschalenstruktur ist leicht zu tragen und die Kosten sind hoch. Andererseits hat das Kettenrad keine Haltekante und die Leitbleche an beiden Enden der Vorschubrillenplatte neigen dazu, während des Rollvorgangs nach links und rechts zu rutschen, was zu einem instabilen Betrieb der Vorschubrillenplatte führt und leicht aus der Achse rutscht, was zu einem Geräteausfall führt.
Das durch das Gebrauchsmuster zu lösende Problem besteht darin, eine Kettenradstützvorrichtung für den Apron Feeder Mining mit stabilem Betrieb, bequemer Demontage und Montage und einfacher Struktur bereitzustellen, entsprechend den Mängeln des Standes der Technik. Um die oben genannten technischen Probleme zu lösen, übernimmt das Gebrauchsmuster das folgende technische Schema, eine Kettenradstützvorrichtung vonVorfeldförderer-Bergbau, bestehend aus einem Radrahmen, einer Radwelle und einem Kettenrad-Stützrad zum Tragen der Prallplatte, wobei das Kettenrad-Stützrad auf der Radwelle angeordnet ist, ein Ringschutz um das Ende des Kettenrad-Stützrads herum angeordnet ist und beide Enden der Radwelle über eine Klemme am Radrahmen montiert sind. Darüber hinaus ist das Klemmelement ein U--förmiger Bolzen, und der U--förmige Bolzen befindet sich umgekehrt am Ende der Radwelle und ist fest mit dem Rahmenkörper verbunden. Darüber hinaus ist zwischen dem Kettenrad und der Radwelle ein Lager eingebettet, und beide Seiten des Kettenrads sind mit einer durchgehenden Abdeckung versehen. Vorzugsweise ist die Kontaktfläche zwischen dem Ende der Achse und dem Radrahmen flach.
Darüber hinaus besteht der Radrahmen aus zwei parallelen und gegenüberliegenden Stahlkanälen. Im Vergleich zum Stand der Technik übernimmt das Gebrauchsmuster die Methode zur Befestigung einer Radwelle durch Anbringen einer Klemme am Ende, und die Kontaktfläche zwischen dem Ende der Radwelle und dem Radrahmen ist flach, was eine gute Befestigungswirkung, eine bequeme Demontage und Montage sowie eine einfachere Struktur bietet; Der Ringleitblechsatz am Ende des Kettenrads kann wirksam verhindern, dass das Leitblech des Rücklaufabschnitts der Zuführrillenplatte des Zuführers aus dem Kettenrad rutscht, wodurch der Betrieb der Ausrüstung stabiler und zuverlässiger wird.
Das NeueVorfeldförderer-BergbauDie Kettenradstützvorrichtung besteht aus einem Radrahmen, einer Radwelle und einem Kettenrad, das zur Abstützung der Prallplatte verwendet wird. Das Kettenrad ist auf der Radwelle angeordnet, der Radrahmen besteht aus zwei parallelen und gegenüberliegenden Kanalstahlrohren, beide Enden der Radwelle sind durch die Halterung auf zwei Kanalstahlrohren montiert, die Halterung ist vorzugsweise eine geformte Schraube und die geformte Schraube ist am Ende der Radwelle umgekehrt. Es ist mit der Rahmenschraube verbunden, um die Achse zu befestigen, was bequem zu zerlegen ist. Die Kontaktfläche zwischen dem Ende der Achse und dem Radrahmen ist flach, so dass eine bessere Befestigungswirkung und Stabilität erzielt wird. Zwischen dem Kettenrad und der Radwelle ist ein Lager eingebettet, und die relative Position des Kettenrads und des Lagers auf der Radwelle wird durch eine durchgehende Abdeckung auf beiden Seiten des Kettenrads fixiert, so dass sich das Kettenrad 3 beim Drehen nicht nach links und rechts auf der Radwelle bewegt, was den normalen Betrieb des Zuführers beeinträchtigt.
