Basierend auf der Anwendung der hydraulischen Kupplung vom Typ Limit-auf den Doppelzahnwalzenbrecher analysiert dieser Artikel die Ausfallursache der Kupplung vom Typ Limit- aufgrund der Stoßbelastung und schlägt die Lösung vor. Das Problem des Kopplers inMineralgrößenmessgeräteDas Problem wird effektiv gelöst und der gesunde Betriebszustand der Ausrüstung wird verbessert.
1 Flüssigkeitskoppler mit begrenztem Moment in Mineralgrößenmessgeräten Anwendungssituation Der Flüssigkeitskoppler mit begrenztem Moment, im Folgenden als „Kupplung“ bezeichnet, ist eine Art nicht-starre Kupplung mit Flüssigkeit als Arbeitsmedium, da sie den Motor sanft starten, Stöße und Vibrationen während des Motorstartvorgangs reduzieren und über einen Überlastschutz verfügen kann. Es hat viele Vorteile, wie z. B. die Isolierung von Stößen und Torsionsschwingungen, und wird immer häufiger eingesetzt. Der Kopf einer 2 Millionen Tonnen schweren Baustoffproduktionslinie unseres Unternehmens ist durch eine Kupplung zwischen dem Motor YKK400 und dem Untersetzungsgetriebe verbunden. Der Kupplungstyp ist TVA562. Kurz nach der Inbetriebnahme der Stahlproduktionslinie kam es häufig zu Kupplungsausfällen, die die normale Produktion erheblich beeinträchtigten. Da die Produktionslinie den zentralen Steuermodus des oberen Computers (Computer und SPS) verwendet, kann der Computer den Motorstrom, die Spannung und andere Betriebsdaten automatisch aufzeichnen, speichern und in der Wellenkurve anzeigen. Daher haben wir anhand von Hinweisen wie der Stromschwankungskurve des Hochspannungsmotors die Gründe für den Ausfall des Kopplers sorgfältig analysiert und schließlich die verschiedenen Probleme des Kopplers und verwandter Institutionen vollständig gelöst, um die normale Produktion sicherzustellen.
Bei der Anwendung von Kupplungen in Mineralgrößenmessgeräten gibt es fünf Hauptprobleme. Stoßvibrationen sind die Hauptursache für die Probleme, und auch die unangemessene Konstruktion der zugehörigen Struktur ist eine davon: Das Zittern der Kupplung nimmt im Allgemeinen nach zweimonatiger Nutzung allmählich zu, was zu häufigen Schäden am Abtriebslager des Hochspannungsmotors und am Lager der Eingangswelle des Untersetzungsgetriebes führt. Das Lager des Hochspannungsmotors wird durchschnittlich alle 2 Monate ausgetauscht, und das Lager der Eingangswelle des Untersetzungsgetriebes muss durchschnittlich alle 4 Monate ausgetauscht werden. Wenn das Lager nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, bricht die Eingangswelle des Untersetzungsgetriebes, sobald das Lager auseinanderfällt. Ursachenanalyse: Die Kupplung ist auf der Eingangswelle des Untersetzungsgetriebes installiert, bei der es sich um eine Schrägradwelle handelt und die von einem Ausrichtrollenlager getragen wird. Die Stoßbelastung des Brechers, der großes Erz zerkleinert, wird auf die Eingangswelle des Untersetzungsgetriebes übertragen, und die Eingangswelle bewegt sich axial, so dass der Lagerverschleiß beschleunigt und das Radialspiel des Lagers vergrößert wird. Wenn die Kupplungskonstruktion freitragend ist und das dynamische Gleichgewicht nicht gut ist, muss die Kupplung zittern. Die axiale Kraft, der das Pendelrollenlager standhalten kann, ist begrenzt, und die häufigen Stöße auf das Lager sind auch die Ursache für die übermäßige Beschädigung des Pendelrollenlagers. Technische Modifikation: Das Eingangswellenlager wird von einem Ausrichtrollenlager auf ein Kegellager umgestellt, wie in FIG. 1 und FIG. 1. gezeigt. Das Spiel des Kegellagers wird durch Anpassen der Dicke des grünen Schalenpapiers an der Endabdeckung angepasst, um das Spiel in einem angemessenen Bereich zu halten. Das Ritzel kann so lange aufgehebelt werden, bis es sich leichter anfühlt. Die Praxis hat gezeigt, dass diese Methode sehr effektiv ist, da sie den Schlag der Kupplung verringert und der Flachschlüssel selten beschädigt wird. Die Lebensdauer der Lager wurde von ursprünglich 4 Monaten auf über 2 Jahre erhöht.
Ursachenanalyse: Obwohl der Bolzen im Inneren der Kupplung über ein Anti-Lockerungs-Federblech verfügt, kann das Anti-Lockerungs-Federblech bei starken Stößen und Torsionsvibrationen leicht brechen. Befindet sich in der Kupplung ein Metallblock, kann das Kupplungsblatt bei hoher Drehzahl schnell brechen. Auch die Demontage und der Austausch sind zeit-aufwändig und mühsam. Technische Transformation: Die ursprünglichen Innenschrauben sind gebogene und mit Stahlblechen verklebte Muttern und werden jetzt mit Rundstahl verschweißt und gesichert, was umständlich, aber effektiv ist. Analyse des Schwierigkeitsgrads bei der Demontage der Kupplung: Das Kupplungsgehäuse besteht aus einer Aluminiumlegierung, die Demontage und Montage kann nicht mit einem Hammer erfolgen, die Kupplungsmitte und die Eingangswelle des Untersetzungsgetriebes sind mit Schraubenlöchern für die Demontage ausgestattet, die Schraubenlöcher für die Montage sind zu klein M24, die passende Pressschraubenstange ist ebenfalls klein, der Druck reicht nicht aus, die Montage ist schwierig, die Schraubenlöcher M42×2 zu zerlegen, leicht zu vermasseln, die Demontage ist schwierig. Beim eigentlichen Demontagevorgang müssen andere Demontage- und Montagewerkzeuge angebracht werden, was komplizierter ist. Konsultieren Sie das Handbuch und das Designhandbuch. Die Kupplung wird übergangspassend mit der Wellenbaugruppe der Arbeitsmaschine verbunden. Das tatsächliche Match, beispielsweise 110 + 2-Draht, erfüllt ebenfalls die Anforderungen, und die seitliche Verformung des Flachschlüssels wird durch Torsionsschwingungen beim Aufprall verursacht, was auch einer der Gründe für die Schwierigkeit der Demontage ist. Technische Transformation: Erstens wird das Schraubenloch am Ende der Eingangswelle des Untersetzungsgetriebes von M24 auf M30 geändert und der Durchmesser der Pressschraubenstange vergrößert. Zweitens wird das Schraubenloch am Mittelloch der Kupplung von M42×2 auf T48×2 geändert. Drittens ist die Passung zwischen der Kupplung und der Eingangswelle des Untersetzungsgetriebes immer noch eine Übergangspassung, und das Übermaß wird innerhalb von 0,02 mm kontrolliert. Überhitzungsinjektion der Kupplung in der Produktion Solange sich mehr Brocken in der Versorgungsquelle befinden, wird die Einspritzung der Kupplung überhitzen, was nicht nur viel Hydraulikgetriebeöl verbraucht und Zeit verschwendet, sondern auch eine ernsthafte Gefahr für die persönliche Sicherheit darstellt, wenn das überhitzte Getriebeöl austritt. Nach dem Matching-Prinzip des Kopplers: Antriebsmaschine: Arbeitsmaschine 1:1.05.1.1 sollte die Leistung der drei ungefähr 227:239:250 betragen. Die Nennleistung des Motors beträgt 250 kW und die Nennleistung der Kupplung VA562 beträgt 275 kW, was den Anforderungen des Matching-Prinzips entspricht. Warum spritzt die Kupplung aufgrund von Überhitzung häufig Öl, obwohl der Motor nicht überlastet ist? Ursachenanalyse: Da zu Beginn keine Ersatzkupplung vorhanden war, wurde stattdessen die elastische Bolzenkupplung ZL8 verwendet, das Nenndrehmoment betrug 16000 Nm und die maximale Drehzahl 2500 U/min. Die maximale theoretische Sendeleistung kann 570 kW erreichen. In weniger als 2 Stunden tatsächlicher Nutzung waren die 12 40-Nylonstäbe bald alle abgeschnitten, der obere Computer (der Computer zeigt, dass der Überlastspitzenstrom etwa 110 A beträgt, der durchschnittliche Strom etwa 12 A beträgt und die Aufpralllast sehr groß ist. Der Koppler absorbiert einen Teil der kinetischen Energie des Aufpralls und wandelt ihn in Wärmeenergie um. Wenn jedoch die Häufigkeit des Zerkleinerns von Massenerz einen bestimmten Wert überschreitet, reicht die Wärmeableitung des Kopplers nicht aus, und Die interne Öltemperatur steigt, was zum Schmelzen des Schmelzsteckers und zum Verspritzen des Öls in der Kupplung führt. Wir haben die ursprüngliche Kupplung VA562 auf YOX600 umgestellt. Das Kraftstoffvolumen beginnt bei 80 % des Nennwerts, und die Kupplung ist tendenziell stabil Nach 3 Jahren Nutzung tritt kein Öleinspritzphänomen auf und der Motor funktioniert normal.
Vibrationen beim Austreten von Kupplungsöl, hohe Temperaturen, Verschleiß und andere nachteilige Faktoren führen zu Schäden an der Öldichtung der Kupplung und zu Öllecks. Durch die erfolgreiche Umgestaltung der ersten Punkte wurde das Problem der Kupplungsölleckage gelöst.
3 Fazit Bei der Anwendung einer momentbegrenzten hydraulischen Kupplung mit Stoßbelastung sollten die folgenden Punkte beachtet werden: Bei der Auswahl der Kupplung sollte die Obergrenze des theoretischen Berechnungswerts angenommen oder eine größere Kupplung ausgewählt werden: 2 Es sollte auf die Anti-Locker-Befestigungselemente innerhalb der Kupplung geachtet werden: 3 Aufgrund der unvermeidlichen Torsionsschwingung sollte auf verschiedene Faktoren geachtet werden, die dazu führen können, dass die Kupplung die Glocke überspringt, und versuchen, dies zu vermeiden: 4 Versuchen Sie dies zu vermeiden Halten Sie die Kupplung gut belüftet.
