Das Zerkleinern ist das wichtigste Glied im Bergbauprozess. Mit selbst-fahrender Brechstation im semi--kontinuierlichen Tagebau. Der kontinuierliche Einsatz der selbstfahrenden Brechanlage in unserem Land nimmt ebenfalls zu. Derzeit sind die meisten großen selbstfahrenden Zerkleinerungsstationen.
Um diese Situation zu ändern, sind Ingenieure und Techniker auf Importe angewiesen und teuer. Um diese Situation zu ändern, müssen Ingenieure und Techniker ihre Forschung und Konstruktion verstärken. Alle Arten von strukturellen Stützgeräten für mobile Brechstationen streben danach, die Lokalisierung so schnell wie möglich zu realisieren. Derzeit fehlt es im Inland anSchürzenfutterautomat zu verkaufenentsprechende Designvorgaben und Standards, Phasenmangel
Erfahrung im Tragwerksentwurf ist erforderlich. Der Plattenfördererrahmen trägt hauptsächlich das Materialgewicht, den Aufnahmetrichter, die Zaunplatte und seine eigene Struktur.
Die Ladung und der Kratzförderer teilen sich einen Rahmen und sind mit der Hauptstahlkonstruktion der Brechstation verbunden. Im Laufe der Arbeit werden die strukturelle Steifigkeit und Festigkeit der selbstfahrenden Brechstation direkt durch die Stoßbelastung beeinflusst, die durch das Entladen der Schaufel entsteht. Es funktioniert. Daher ist die Erforschung und Analyse der Struktur des Schürzenfördergestells dringend erforderlich.
In diesem Artikel wird das selbstfahrende Brechstationsprojekt „Pingshuo Anjialing Open-Kohlebergbau- und Transportsystem für 9#-Kohle“ mit einer Leistung von 3200 t/h als Projekt verwendet, auf das man sich verlassen kann. Die Grundstruktur des Hochleistungsrahmens für die Schürzenbeschickung, der die selbstfahrende Brechstation trägt, wurde untersucht, und die strukturellen Eigenschaften des Rahmens wurden untersucht. Und die mechanischen Eigenschaften sorgen für eine angemessene Rahmenstruktur. Dann bauen Sie das Vorschubregal in der Solid Works-Software. Die Methode des Datenimports in die ANSYS-Software wird untersucht und im Metamodell etabliert. Wieder entsprechend der tatsächlichen Arbeit des Vorfeldzubringers, so weit wie möglich, um die empfangene Arbeit des Vorfeldzubringers wiederherzustellen
Die Berechnungs- und Aufbringungsmethode der Last wird untersucht. Analyse der drei Betriebsbedingungen der Lastkombination des Schürzenförderers bzw. der Festigkeits-Finite-Elemente-Analyse der Rahmenstruktur unter drei Arbeitsbedingungen. Basierend auf den Ergebnissen der Festigkeitsanalyse wurde die Rahmenstruktur verbessert und erneut gemessen. Berechnen Sie die Festigkeit und Steifigkeit unter verschiedenen Arbeitsbedingungen. Abschließend wird die Spannungsverhältnismethode verwendet, um die Ermüdungsfestigkeit des Rahmens und des gefährlichen Querschnitts des Rahmens zu überprüfen. Es wurde eine Ermüdungsfestigkeitsanalyse durchgeführt.
Durch die Analyse und Berechnung der zum Verkauf stehenden selbstfahrenden Brechstation mit 3200 t/h liefert dieses Papier eine bestimmte theoretische Grundlage für die unabhängige Entwicklung und Konstruktion der selbstfahrenden Brechstation und bietet eine zuverlässige Analyse und Berechnung der Struktur des Schürzenfördergestells Der Bau von Infrastruktur und kann sich beim Umzug flexibel ohne Traktionsausrüstung bewegen. Entsprechend den verschiedenen Gehvorrichtungen der selbst{6}}bewegten Brechstation kann sie in Raupentyp, Reifentyp und hydraulischen Schritttyp-Gehmechanismus unterteilt werden [9]. Der Laufmechanismus mit Rädern eignet sich zum Gehen auf unebenem Boden und mit einer Neigung von weniger als oder gleich 1:10. Die Bewegungsgeschwindigkeit ist höher und kann 700 - 1000 m/h erreichen. Der Schritttyp kann für weiches Pflaster verwendet werden, ist bequem und flexibel und relativ kostengünstig, aber die Gehgeschwindigkeit beträgt nur 0,7 {19}}1,5 m/min und ist nur für kleine und mittlere Geräte geeignet. Der Raupenlaufmechanismus hat eine starke Struktur, einen geringen Bodendruck, ist für alle Arten von unebenen Straßenoberflächen geeignet, die Steigung beträgt höchstens 1:10 und die Gehgeschwindigkeit kann 3-8 m/min erreichen [10]. Die sich selbst bewegende Zerkleinerungsstation wird direkt von der Elektroschaufel gespeist, erfordert keinen Autotransport zur Beschickung und kann der Elektroschaufel folgen, um vorwärts zu gehen, was die Effizienz der Ladeausrüstung verbessert und viele Transport- und Umzugskosten spart, sodass die Abbaukosten erheblich gesenkt werden. Die sich selbst bewegende Brechstation zeichnet sich durch „hohe Betriebseffizienz, niedrige Betriebskosten, kohlenstoffarmen Abbau und Umweltschutz sowie lange Lebensdauer“ aus [11]. Daher bietet die selbstfahrende Brechstation im halbkontinuierlichen Tagebau einen großen Raum für die Entwicklung.
Die sich selbst-bewegende Zerkleinerungsstation besteht hauptsächlich aus einer Gehvorrichtung, einer Hauptstahlkonstruktion und einer rotierenden Vorrichtung, einem Annahmetrichter, einem Plattenförderer zum Verkauf und einem Kratzförderer für Reinigungsmaterial, einem Brecher, einem rotierenden Austragsbandförderer sowie elektrischen Geräten und anderen Teilen. Mittelplatte Der Beschicker ist der Hauptteil der sich selbst-bewegenden Brechstation und die Grenzausrüstung des gesamten halbkontinuierlichen Tagebau--Tagebausystems. Platte Der Fördererrahmen trägt hauptsächlich die Last des Gewichts des Materials, des Aufnahmetrichters, der Schürzenplatte und der Struktur des Schürzenförderers sowie des Schürzenförderers. Der Kratzförderer teilt sich einen Rahmen und ist mit der Hauptstahlkonstruktion der Brechstation verbunden. Tragen Sie beim Arbeiten die eigene Last. Gleichzeitig trägt es weiterhin die Stoßbelastung durch die Entladung der Schaufel. Vorschubregal in verschiedenen Betriebszuständen Die Kräftesituation ist anders, auch die Belastungssituation der Lastkombination ändert sich, die Kraftsituation und der eigene Aufbau sind komplexer.
Seine strukturelle Festigkeit und Stabilität spielen eine sehr entscheidende Rolle für den normalen Betrieb der Ausrüstung. Um Schäden und Verluste zu vermeiden
Im Rahmen des Strukturentwurfs ist es unbedingt erforderlich, eine Finite-Elemente-Analyse der Rahmenstruktur des zum Verkauf stehenden Schürzenförderers durchzuführen, die Festigkeit und Steifigkeit seiner Struktur zu überprüfen und eine Ermüdungsanalyse des gefährlichen Abschnitts durchzuführen.
