Wir haben alle Arten von produziertSchwerlastschürzenfördererseit mehr als 20 Jahren. Die Geschwindigkeit aller Arten von Plattenförderern, die vor den 1980er Jahren hergestellt wurden, ist nicht einstellbar, und die Kettenplattengeschwindigkeit beträgt 0,05 m/s, was zu Einschränkungen bei der Benutzernutzung führt. Mit der Erweiterung der Produktionskapazität und der Modernisierung der nachgeschalteten Maschinen ist es erforderlich, dass die Geschwindigkeit der vorgelagerten Maschinen, des Plattenförderers, einstellbar sein sollte, und die einstellbare Geschwindigkeit bedeutet eine Erhöhung der Produktionskapazität. Um den Anforderungen der Benutzer gerecht zu werden, haben wir entsprechend der jeweiligen Marktsituation verschiedene Methoden zur Geschwindigkeitsregulierung eingeführt.
1.1 Regelung der Polwechselgeschwindigkeit
Die Polwechselgeschwindigkeitsregelung wird im Allgemeinen in 4/6/8 Pole unterteilt. Wenn die Anzahl der Pole des Motors bestimmt ist, ist auch die Drehzahl des Motors sicher, sodass es sich um eine Polgeschwindigkeitsregelung und nicht um den gesamten Prozess der Geschwindigkeitsregelung handelt. Bei der Verwendung eines kleinen Bereichs gibt es bestimmte Einschränkungen.
1.2 Geschwindigkeitsregelung mit variabler Schlupfrate Bei dieser Geschwindigkeitsregelungsmethode ist die Schlupfrate (1 s) bei niedriger Geschwindigkeit zu groß, der Schlupfverlust ist ebenfalls sehr groß und der Wirkungsgrad gering. Wenn der Vorschubförderer diese Geschwindigkeitsregelung wählt, wird die Motorleistung im Allgemeinen berechnet, um die Betriebszuverlässigkeit zu gewährleisten. Der erste Gang sollte ausgewählt werden, z. B. die Berechnung der Motorleistung beträgt 45 kW. Beim ersten Mal sollte ein 55-kW-Motor verwendet werden. Dadurch wird sichergestellt, dass der Vorschubförderer bei niedriger Geschwindigkeit nicht zu einem Phänomen mit unzureichender Leistung führt. Darüber hinaus kann beim Einsatz des Motors in Metallminen das Eisenpulver leicht von der Kohlebürste des Schleifrings absorbiert werden, was zu einem Kurzschluss des Motors und zu Unfällen führen kann
1.3 Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitsregelung Die sogenannte Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitsregelung dient dazu, die Stromversorgungsfrequenz des Motorstators gleichmäßig zu ändern
Durch Ändern der Stromversorgungsfrequenz des Stators kann die Drehzahl des Motors stufenlos geändert werden und im Drehzahlregelungsprozess von hoher Drehzahl zu niedriger Drehzahl eine begrenzte Schlupfrate aufrechterhalten werden, so dass er einen hohen Wirkungsgrad, einen großen Bereich und eine hochpräzise Drehzahlregelungsleistung aufweist und ausreichende mechanische Härteeigenschaften aufweist. Diese Drehzahlregelungsmethode ist weit verbreitet.
Geschwindigkeitsregelung mit variabler Frequenz Asynchronmotor bei der Geschwindigkeitsregelung mit variabler Frequenz Um den Leistungsfaktor des Erregermotors grundsätzlich unverändert zu lassen, besteht die Hoffnung, dass die Strecke unverändert bleibt. Wenn sich die oben genannten drei Parameter ändern, sinkt die Leistung, das Drehmoment sinkt und die Motorleistung wird nicht vollständig genutzt, was zu Verschwendung führt. Daher kann die Spur bei einem Frequenzwechsel grundsätzlich unverändert beibehalten werden. Um die Spur bei einer Änderung der Frequenz unverändert zu lassen, muss der Durchmesser der Spannung/Flugrate fest sein, d. h. die Spannung muss sich proportional zur Partikelrate ändern. Als halbkontinuierliche Zuführmaschine zeichnet sich der Hochleistungs-Schürzenförderer durch niedrige Geschwindigkeit, großes Drehmoment und Anfahren mit Material aus. Bei der Drehzahlregelung handelt es sich um eine typische Drehzahlregelung mit konstantem Drehmoment. Dies erfordert, dass das Frequenzumwandlungsgerät sicherstellt, dass sich V1 proportional mit 1 ändert. Dann ist V1/1= konstant, was sicherstellen kann, dass der Motor während des Frequenzänderungsprozesses die gleiche Überlastfähigkeit hat, wenn die Spannung 100 % erreicht, das Ausgangsknopfmoment das Maximum ist und die Mängel der konstanten asynchronen Motordrehzahlregelung bei der Nennfrequenzumwandlungsdrehzahlregelung von 50 Hz aufgrund des Drehzahlabfalls, also der koaxialen Verbindung der selbstgekühlten Lüfterdrehzahl, ebenfalls bestehen abnimmt, nimmt die Kühlwirkung ab. Wenn Sie die Kapazität des Motors nicht verringern, wird der Motor aufgrund von Nässe und Verbrennungen unfallfrei, die Ausgangsleistung des Wechselrichters und die Netzfrequenz sind unterschiedlich, und der Mechanismus und die Leistung des Standard-Asynchronmotors sind entsprechend der Netzfrequenzleistung ausgelegt, sodass der vom Wechselrichter angetriebene normale Asynchronmotor Hochfrequenzwellen erzeugt, Störungen der Stromversorgung, Pegelfaktor usw. erzeugt. Funkstörungen, Geräusche aufgrund steigender Motortemperatur und Vibrationen – diese Probleme wirken sich in unterschiedlichem Maße auf die Leistung des Motors aus.
Der Lärm ist 1015 dB höher als bei der Netzfrequenz der Stromversorgung, und der Verdrahtungsabstand zwischen dem Motor und der Frequenzumwandlung darf 100 m nicht überschreiten. Wenn er zu lang ist, kann die Drossel zwischen den beiden hinzugefügt werden, um die oben genannten Probleme zu lösen. Darüber hinaus gibt es bestimmte Probleme mit dem Überlastschutz. Der Wechselrichter treibt einen Motor an. Der inhärente elektronische Überhitzungsschutz des Wechselrichters kann verwendet werden. Im Allgemeinen wird dem Hauptstromkreis jedes Motors ein Thermorelais hinzugefügt. In der praktischen Anwendung stellen wir fest, dass das universelle Thermorelais mit dieser Einstellung die Motorüberlastung im gesamten Drehzahlbereich nicht wirksam schützen kann. Das herkömmliche Thermorelais ist eine Bimetallstruktur, die entsprechend der Größe des fließenden Stroms und der Zeit (2, t) eine inverse Zeitcharakteristik bildet. Seine Kennlinie ist nur für die Netzfrequenz-Stromversorgung ausgewählt, nur eine (entsprechend 50 Hz). Und der Wechselrichterausgang verändert nicht nur die Tonrate, sondern enthält auch hohe Oberwellen. Insbesondere nach der Verlängerung des Kabels ist das Original nicht genau und es ist schwierig, das Thermorelais zu reparieren, da sich mit der Änderung der Farbrate auch die umgekehrte Zeitkurve des Thermorelais ändert. Beim Arbeiten mit niedriger Drehzahl (ca. 10 Hz) schaltet das Thermorelais im Voraus, so dass der Motor nicht mit niedriger Drehzahl arbeiten kann. Dieses Problem ist uns in der Vergangenheit begegnet. Benutzer verwenden den Frequenzumrichter selten. Sie sind der Meinung, dass der Vorschubförderer mit einer niedrigen Frequenz gestartet werden sollte, um die Maschine vor bestimmten Schäden zu schützen, sodass der Start schwierig ist. Durch die Kommunikation mit uns verstehen sie die Leistung des Frequenzumrichters und das Problem wird gelöst. Wenn das Thermorelais für den Betrieb bei niedriger Drehzahl eingestellt ist, kann die hohe Drehzahl die Verwendung des Motors nicht schützen. Angesichts der oben genannten Probleme sollte es vorzuziehen sein, einen einzelnen Antrieb zu wählen, d. h. einen Frequenzumrichter zum Antrieb eines Motors.
Um sich an die Anforderungen einer konstanten Drehmomentlast anzupassen (Nennfrequenz 50 Hz unter der Drehzahlregelung), haben professionelle Hersteller einen speziellen Frequenzumwandlungsmotor (VF-Motor genannt) entwickelt und produziert, der sich durch die Frequenzumwandlungs-Geschwindigkeitsregelung des umhüllten Drehmomentbereichs auszeichnet, für den Drehzahlbereich des Schürzenförderers geeignet ist und mit der Empfangsausrüstung gekoppelt werden kann. Realisieren Sie eine DCS-Steuerung mit kurzer Reichweite. Der Drehzahlregelbereich des Schürzenzuführers mit konstantem Drehmoment beträgt 220–50 Hz. Das Erscheinen eines speziellen Frequenzumwandlungsmotors behebt nicht nur die Mängel von Asynchronmotoren bei der Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitsregelung, sondern erweitert auch den Einsatzraum für mechanische Geräte mit niedriger Geschwindigkeit und konstanter Drehmomentgeschwindigkeitsregelung mit hohem Drehmoment. Bei der Konstruktion und Auswahl des Schürzenförderers mit hydraulischer Motorgeschwindigkeitsregelung übernehmen wir auch den Modus zur Geschwindigkeitsregulierung des hydraulischen Motors. Der Arbeitszustand des Hochleistungs-Schürzenförderers ist niedrige Geschwindigkeit und hohes Drehmoment. Beim Einsatz des Hydraulikmotors entspricht er auch den Arbeitsbedingungen des Plattenförderers. Deshalb haben wir uns für den Kolben-Hydraulikmotor mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment entschieden, der von der Sweden Hegelon Company hergestellt wird. Die hydraulische Drehzahlregelung zeichnet sich durch stufenlose Drehzahlregelung und Sanftanlaufeigenschaften aus. Eine gute Stoßdämpfung ist eine mechanische und elektrische Integration von Produkten, aber aufgrund der hohen Kosten ist der Preis im Allgemeinen um ein Vielfaches höher als die Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitsregelung, sodass aus Kostengründen die Auswahl geringer ist.
