DerSchwerlastschürzenfördererdient der kontinuierlichen und gleichmäßigen Verteilung und Übergabe von Materialien an den Brecher, das Förderband oder andere Arbeitsmaschinen in horizontaler oder geneigter Richtung. Es eignet sich besonders für den Transport großer, heißer und scharfer Materialien und kann zuverlässig im Freien sowie in nassen und rauen Umgebungen eingesetzt werden. Der Pron-Feeder ist in Heavy Duty, Medium Duty und Light Duty unterteilt. Die Qualität des Untersetzungsgetriebes am Antriebsgerät ist für die Lebensdauer der gesamten Maschine von entscheidender Bedeutung. Vor vielen Jahren entwickelte und konstruierte unser Forschungsinstitut für Getriebemaschinen die vier Retarderserien DT35, DT36, DT37 und DT38 unter Bezugnahme auf die Technologie der German Flanders Company, die für Hochleistungs- und Hochleistungsplatinen verwendet werden. Allerdings wurde für das Untersetzungsgetriebe der Antriebsvorrichtung für Grobblech-, Mittelblech- und leichte Schwerlast-Plattenförderer mit kleiner Leistung immer das zugekaufte Planeten-Zykloiden-Nadelrad-Untersetzungsgetriebe verwendet.
Wir haben außerdem DT39 und DT40 mit Ankeranschluss, DT39K mit Hohlwellenanschluss, DT40K, DT39KNA mit Hohlwellenanschluss und Rücklaufsperre sowie DT40KNA und DT40KNA zwei Arten von Getrieben zur Abtriebsdrehmomentreduzierung entwickelt und konstruiert.
Wichtigste technische Parameter
DT39-Serie: Nennausgangsdrehmoment: 60000 Nm Wellengeschwindigkeit: 1000-1500 U/min Übersetzungsverhältnis: 280-500. DT40-Serie: Nennausgangsdrehmoment: 30000 Nm Wellengeschwindigkeit: 1000-1500 U/min Übertragungsverhältnis: 280-4403. 3 Strukturdesign Das vorherige Untersetzungsgetriebe der DT-Serie besteht aus zwei separaten Untersetzungsgetrieben, von denen eines ein drei-stufiges Direkt--Wechselgetriebe und das andere ein zweistufiges Planetengetriebe vom Typ GW ist, wobei die beiden Untersetzungsgetriebegehäuse miteinander verbunden sind Schrauben. Der Vorteil dieser Struktur besteht darin, dass der dreistufige Direktreduzierer mit unterschiedlichen Drehzahlverhältnissen und der zweistufige Planetenreduzierer mit festen Drehzahlverhältnissen zu einem direkten Sternreduzierer mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen zusammengebaut werden. Diese Struktur weist jedoch auch Nachteile auf: Bei einem kann es leicht zu Öllecks an der Verbindung kommen, und beim anderen ist die Montage schwieriger. Dieses Design der neuen DT-Reduziererserie basiert immer noch auf dieser Idee, der Aufbau hat jedoch folgende Änderungen vorgenommen:
1) Machen Sie die beiden Retarder zu einem, reduzieren Sie die beiden Kastenwände, reduzieren Sie das Gewicht erheblich und lösen Sie das Problem der Ölleckage und Montageprobleme.
2) Das Drehzahlverhältnis der letzten beiden Stufen des Planetengetriebeteils wird so weit wie möglich verstärkt, so dass das Drehzahlverhältnis des Direktgetriebeteils reduziert wird und das maximale Drehzahlverhältnis von 500 durch die Verwendung von zwei Stufen Direktgetriebe plus zwei Stufen Planetengetriebe erreicht wird. Dieser Aufbau erhöht die Effizienz der gesamten Maschine um zwei Prozentpunkte:
3) Es wird die gängigste modulare Konstruktionsmethode angewendet und das Fundament verschweißt und mit Bolzen mit dem Kasten verbunden. Je nach Kundenwunsch kann es in einen Vollwellentyp mit Fuß und einen Hohlwellentyp ohne Fuß montiert werden:
4) DieSchwerlastschürzenfördererReduzierer mit Neigungsanforderungen sind außerdem mit der fortschrittlichsten eingebauten Rücklaufsperre ausgestattet, die schön ist und die Struktur des Hauptmaschinenzubehörs vereinfacht und das Gewicht der Hauptmaschine nicht erhöht.
Die Verteilung aller Zahnradparameter auf allen Ebenen ist das Schlüsselelement eines Untersetzungsgetriebes. Der Einsatz von Computerprogrammen vereinfacht die Konstruktion erheblich, wählt dann alle Übersetzungsebenen aus und berechnet dann jeweils die Kontaktfestigkeit und Biegefestigkeit aller Zahnradebenen und bestimmt schließlich die Mitten- und Zahnparameter. Die zulässige Festigkeit wird entsprechend dem 20CMMo-Material ausgewählt, der Industrie- und Mineralkoeffizient beträgt 1,75 und der minimale Sicherheitskoeffizient beträgt 1,5. Klingenberg-Schrägkegelrad für die Eingangsstufe. Paralleltisch mit schrägverzahntem Zylinderrad, Schrägungswinkel 10-12 Grad. Der innere Eingriffswinkel des Planetengetriebes liegt zwischen 17-18 Grad und der äußere Eingriffswinkel zwischen 24-26 Grad. Das Berechnungsprinzip besteht darin, die Stärke aller Ebenen nahe beieinander zu halten, wobei die Hochgeschwindigkeitsstufe etwas höher ist als die Niedriggeschwindigkeitsstufe, sodass die Lebensdauer der Maschine am höchsten ist. Das ist das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. . 5 Verbesserung der inneren Struktur des Planetenteils des ursprünglichen Hochgeschwindigkeits-Planetenteils. Das Sonnenrad und der Planetenrahmen sind schwimmende Teile, und die Vorderseite des dreistufigen Direktreduzierers ist durch eine schwimmende Getriebehülse verbunden. Um die Struktur kompakter zu machen, wurde bei der neuen Untersetzungsgetriebeserie die frühere parallelstufige feste Welle zu einer Getriebewelle verlängert, die schwimmende Getriebehülse wurde abgeschafft und die Getriebewelle wurde direkt in das Sonnenrad umgewandelt.
Damit die Untersetzungsgetriebereihe unterschiedliche Anforderungen an das Übersetzungsverhältnis erfüllt, entwarf die erste Stufe zwei Geschwindigkeitsverhältnisse von Kegelradpaaren, die zweite Stufe entwarf fünf Geschwindigkeitsverhältnisse von Zylinderradpaaren, sodass sieben Übersetzungsverhältnisse entstanden.
Die Schmier- und Dichtungsmethoden werden anhand der Wärmeleistung berechnet
Diese Serie vonSchwerlastschürzenfördererDas Reduzierstück verwendet eine Spritzschmierung. Um das Restöl im Kasten abzulassen, wenn der Benutzer das Öl wechselt, ist am tiefsten Punkt des Reduzierstücks ein Ölablasssystem mit einem Ventil angebracht. Siehe Abbildung 2. Da der Ölstand des Untersetzungsgetriebes relativ hoch ist, bildet die Eingangswelle am vorderen Ende des Hochgeschwindigkeitsbetriebs einen Bereich mit hohem -Druck, und es ist schwierig, bei der allgemeinen Qualität der Öldichtung keine Ölleckage zu erreichen. Um dieses Problem zu lösen, wird ein kleines Loch zwischen der Öldichtung und dem Lager geöffnet und das äußere Kupferrohr mit dem Kasten verbunden. Der Test hat gezeigt, dass die Wirkung sehr gut ist. Ursprünglich konnte dieses Problem innerhalb der Box gelöst werden, aber da das Reduzierstück zu klein ist und nicht verarbeitet werden kann, musste ein offenes Rohr verwendet werden.
Die Vorteile dieses Strukturreduzierers sind das Erreichen des vollen Drehzahlverhältnisses bei gleichzeitiger Erzielung einer kompakten Struktur, geringe Größe, geringes Gewicht, vernünftiger Einsatz von Innen- und Außeneingriffen, Power-Shunt-Prinzip zur Erzielung einer hohen Tragfähigkeit, hohe Übertragungseffizienz, lange Lebensdauer, reibungsloser Betrieb, geringe Geräuschentwicklung. Die Einbaugröße kann die gleiche sein wie beim Zykloidenreduzierer, der Innenzahnradwelle und dem Zahnrad unter Verwendung von 20 CrMnMo-Aufkohlungsabschrecken und -schleifen, Zahnradgenauigkeit 6, Innenzahnradformer 7 Präzision, Innenzahnrad kann je nach Festigkeitsanforderungen auch aus harter Zahnoberfläche durch Nitrieren hergestellt werden.
Wirtschaftliche Vorteile: Verglichen mit der gleichen Leistung des Planeten-Zykloiden-Ritzelgetriebes ist der Preis der DT39-Serie um 25.000 Yuan niedriger pro Einheit, der DT40-Serie ist um 8.000 Yuan niedriger pro Einheit. Vier Jahre nach der Inbetriebnahme der Untersetzungsgetriebeserie laufen bisher neun Einheiten gut.
